注文背景

製品

電子コンポーネント – TPS54625PWPR

簡単な説明:

電圧レギュレータは、基本波、高調波複合励磁を備えた AC ブラシレス発電機、または永久磁石発電機励磁 (PGM システム) を備えた AC ブラシレス発電機用に特別に設計されています。
ボルテージレギュレータは、オルタネータの交流の励磁電流を制御することにより、発電機の出力電圧の自動調整を実現する。発電機電圧調整器は、通常の 60/50Hz および中周波 400Hz の発電機の単独または並列運転のニーズを満たすことができます。


製品の詳細

製品タグ

製品の属性

タイプ

説明

カテゴリー

集積回路 (IC)

PMIC - 電圧レギュレータ - DC DC スイッチング レギュレータ

製造元

テキサス・インスツルメンツ

シリーズ

D-CAP2

パッケージ

テープ&リール(TR)

カットテープ(CT)

デジリール®

製品の状態

アクティブ

関数

降圧

出力構成

ポジティブ

トポロジー

バック

出力タイプ

調整可能

出力数

1

電圧 - 入力 (最小)

4.5V

電圧 - 入力 (最大)

18V

電圧 - 出力 (最小/固定)

0.765V

電圧 - 出力 (最大)

5.5V

電流 - 出力

6.5A

周波数 - スイッチング

650kHz

同期整流器

はい

動作温度

-40℃~85℃(TA)

取付タイプ

表面実装

パッケージ・ケース

14-TSSOP (0.173 インチ、幅 4.40mm) 露出パッド

サプライヤーデバイスパッケージ

14-HTSSOP

基本製品番号

TPS54625

SPQ

2000/個

基本的な分類

1. オルタネータ電圧レギュレータは、動作原理に従って次のように分類できます。
(1) 接点電圧調整器
接触式電圧レギュレータはより早く適用され、このレギュレータの接点の振動周波数は遅く、機械的慣性と電磁的慣性があり、電圧調整精度が低く、接触により火花が発生しやすく、電波障害が大きく、信頼性が低く、寿命が短いという問題が解消されました。
(2) トランジスタレギュレータ
半導体技術の発展に伴い、トランジスタレギュレータが採用されるようになりました。トランジスタのスイッチング周波数が高く火花が出ない、調整精度が高いなどの利点があるほか、軽量、小型、長寿命、高信頼性、電波障害が少ないなどの利点があり、現在広く普及しています。東風、解放、各種ローエンドモデルに採用。
3) 集積回路レギュレータ
集積回路レギュレータは、トランジスタレギュレータの利点に加え、超小型で発電機内に実装される(ビルトインレギュレータとも呼ばれます)ため、外部配線が削減され、冷却効果も向上し、現在では広く使用されています。サンタナ。アウディおよびその他のセダンモデル。
(4) コンピュータ制御レギュレータ
電気負荷検出器によってシステムの総負荷を測定した後、信号は発電機コンピュータに送信され、エンジンコンピュータによって発電機電圧調整器が制御され、適時に磁界回路がオン/オフされます。すなわち、電気システムの正常な動作を確実に保証し、バッテリを十分に充電することができ、エンジンの負荷を軽減して燃費を向上させることができる。たとえば、上海ビュイック、広州ホンダ、その他の自動車発電機はこのレギュレーターを使用しています。

2. 電圧調整器
一致するオルタネーターの鉄のタイプに応じて、次のように分類できます。
(1) 内鉄式レギュレータ
内部結線型オルタネータとのマッチングに適した電圧レギュレータを内部結線型レギュレータと呼びます。
(2) 外部鉄形レギュレータ
外部タイアイアン型オルタネータとのマッチングに適した電圧レギュレータをアウタータイアイアンレギュレータと呼びます。

使用の過程で、トランジスタレギュレータの場合、公称電圧とその他の指定されたパラメータに加えて、元のレギュレータが同じであることに加えて、他のモデルを交換するために使用する場合は、車のマニュアルに指定されているレギュレータを使用するのが最善です。代替レギュレータは元のレギュレータの鉄形と同じでなければなりません。そうしないと、励磁回路が原因で発電機が正常に動作しない可能性があります。集積回路レギュレータの場合、専用である必要があり、交換できません。

メンテナンスを使用する

メンテナンスを使用する

レギュレータは、使用中にカバーを分解することは原則として禁止されており、200 時間程度ごとに総合的な点検整備を行うのが通常であり、その内容は次のとおりです。

1.ケースを取り外し、接触面に汚れや焼け傷がないか確認します。汚れがある場合は、接触面をクリーナーペーパーで拭き取ってください。接触部が削れたり、凹凸があり、接触が悪い場合は、通常、「00」サンドペーパーまたはサンドストリップで滑らかにし、最後にきれいなペーパーで拭きます。

2.各コネクタの固さを確認し、抵抗と各コイルの抵抗値を測定します。損傷がある場合は、適時に修理または新しい部品と交換する必要があります。

3.電流遮断器の投入電圧と逆電流、減圧器の制限電圧、電流遮断器の電流制限器の制限電流、各種接点のギャップ、エアギャップを確認してください。要件を満たしていない場合は、調整する必要があります。

4.ディーゼルエンジンを始動するときは、調整されたレギュレーターを確認し、充電電流計の指針の指示に注意してください。ディーゼルエンジンが中速以上で回転しているときに、電流計の針が「-」側を指している場合は、電流ブレーカーの接点が切れていないことを意味しますので、速やかにアーススイッチを外してください。そうしないと、バッテリー、レギュレーター、充電発電機などが損傷する可能性があります。ディーゼルエンジンが定格回転数まで始動した後も電流計の針がまだ「0」を指している場合、説明の調整は技術的要件に従って調整されていません。 、再確認して調整する必要があります。


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