電子コンポーネント – TPS54625PWPR
製品の属性
タイプ | 説明 |
カテゴリー | 集積回路 (IC) PMIC - 電圧レギュレータ - DC DC スイッチング レギュレータ |
製造元 | テキサス・インスツルメンツ |
シリーズ | D-CAP2™ |
パッケージ | テープ&リール(TR) カットテープ(CT) デジリール® |
製品の状態 | アクティブ |
関数 | 降圧 |
出力構成 | ポジティブ |
トポロジー | バック |
出力タイプ | 調整可能 |
出力数 | 1 |
電圧 - 入力 (最小) | 4.5V |
電圧 - 入力 (最大) | 18V |
電圧 - 出力 (最小/固定) | 0.765V |
電圧 - 出力 (最大) | 5.5V |
電流 - 出力 | 6.5A |
周波数 - スイッチング | 650kHz |
同期整流器 | はい |
動作温度 | -40℃~85℃(TA) |
取付タイプ | 表面実装 |
パッケージ・ケース | 14-TSSOP (0.173 インチ、幅 4.40mm) 露出パッド |
サプライヤーデバイスパッケージ | 14-HTSSOP |
基本製品番号 | TPS54625 |
SPQ | 2000/個 |
基本的な分類
1. オルタネータ電圧レギュレータは、動作原理に従って次のように分類できます。
(1) 接点電圧調整器
接触式電圧レギュレータはより早く適用され、このレギュレータの接点の振動周波数は遅く、機械的慣性と電磁的慣性があり、電圧調整精度が低く、接触により火花が発生しやすく、電波障害が大きく、信頼性が低く、寿命が短いという問題が解消されました。
(2) トランジスタレギュレータ
半導体技術の発展に伴い、トランジスタレギュレータが採用されるようになりました。トランジスタのスイッチング周波数が高く火花が出ない、調整精度が高いなどの利点があるほか、軽量、小型、長寿命、高信頼性、電波障害が少ないなどの利点があり、現在広く普及しています。東風、解放、各種ローエンドモデルに採用。
3) 集積回路レギュレータ
集積回路レギュレータは、トランジスタレギュレータの利点に加え、超小型で発電機内に実装される(ビルトインレギュレータとも呼ばれます)ため、外部配線が削減され、冷却効果も向上し、現在では広く使用されています。サンタナ。アウディおよびその他のセダンモデル。
(4) コンピュータ制御レギュレータ
電気負荷検出器によってシステムの総負荷を測定した後、信号は発電機コンピュータに送信され、エンジンコンピュータによって発電機電圧調整器が制御され、適時に磁界回路がオン/オフされます。すなわち、電気システムの正常な動作を確実に保証し、バッテリを十分に充電することができ、エンジンの負荷を軽減して燃費を向上させることができる。たとえば、上海ビュイック、広州ホンダ、その他の自動車発電機はこのレギュレーターを使用しています。
2. 電圧調整器
一致するオルタネーターの鉄のタイプに応じて、次のように分類できます。
(1) 内鉄式レギュレータ
内部結線型オルタネータとのマッチングに適した電圧レギュレータを内部結線型レギュレータと呼びます。
(2) 外部鉄形レギュレータ
外部タイアイアン型オルタネータとのマッチングに適した電圧レギュレータをアウタータイアイアンレギュレータと呼びます。
使用の過程で、トランジスタレギュレータの場合、公称電圧とその他の指定されたパラメータに加えて、元のレギュレータが同じであることに加えて、他のモデルを交換するために使用する場合は、車のマニュアルに指定されているレギュレータを使用するのが最善です。代替レギュレータは元のレギュレータの鉄形と同じでなければなりません。そうしないと、励磁回路が原因で発電機が正常に動作しない可能性があります。集積回路レギュレータの場合、専用である必要があり、交換できません。
メンテナンスを使用する
メンテナンスを使用する
レギュレータは、使用中にカバーを分解することは原則として禁止されており、200 時間程度ごとに総合的な点検整備を行うのが通常であり、その内容は次のとおりです。
1.ケースを取り外し、接触面に汚れや焼け傷がないか確認します。汚れがある場合は、接触面をクリーナーペーパーで拭き取ってください。接触部が削れたり、凹凸があり、接触が悪い場合は、通常、「00」サンドペーパーまたはサンドストリップで滑らかにし、最後にきれいなペーパーで拭きます。
2.各コネクタの固さを確認し、抵抗と各コイルの抵抗値を測定します。損傷がある場合は、適時に修理または新しい部品と交換する必要があります。
3.電流遮断器の投入電圧と逆電流、減圧器の制限電圧、電流遮断器の電流制限器の制限電流、各種接点のギャップ、エアギャップを確認してください。要件を満たしていない場合は、調整する必要があります。
4.ディーゼルエンジンを始動するときは、調整されたレギュレーターを確認し、充電電流計の指針の指示に注意してください。ディーゼルエンジンが中速以上で回転しているときに、電流計の針が「-」側を指している場合は、電流ブレーカーの接点が切れていないことを意味しますので、速やかにアーススイッチを外してください。そうしないと、バッテリー、レギュレーター、充電発電機などが損傷する可能性があります。ディーゼルエンジンが定格回転数まで始動した後も電流計の針がまだ「0」を指している場合、説明の調整は技術的要件に従って調整されていません。 、再確認して調整する必要があります。