現在、半導体業界は依然として低迷期にありますが、チップ産業一般に、顧客の注文削減と製品価格の下落というプレッシャーに直面しているが、IGBTは電気自動車と太陽光発電の需要という2つの主流アプリケーションにあり、商品の殺到、最近の大幅な品不足により、価格が高騰しているだけでなく、空、業界は品薄状況を説明するために「問題の価格がどのくらい高いかではなく、単純に購入できない」わけではありません。
IGBT は、主に現段階では製品の供給が限られているため、価格を上昇させて需要をずっと上回ることができた唯一の半導体部品カテゴリーですが、太陽光発電所の建設は異常であり、そのインバーターには巨大な電力が必要です。 IGBT の需要は、電気自動車における IGBT の高い需要と相まって、大手自動車メーカーが頻繁に需要を獲得しています。
IGBT は、「パワーエレクトロニクス CPU」の名で知られるパワースイッチング素子で、BJT (バイポーラ接合トランジスタ) と MOSFET (金酸素半電界効果トランジスタ) で構成される電圧駆動型の半導体パワー素子であり、次のような利点があると報告されています。高入力インピーダンス、高耐圧、低オン電圧降下を実現。
新エネルギー車の台頭により、高電圧の需要が大幅に増加しており、IGBT が産業発展の焦点となっています。電気自動車に使用される IGBT の数は数百にも及び、これは従来の燃料自動車の 7 ～ 10 倍です。産業用途には、AC サーボ モーター、インバーター、風力発電や太陽光発電、その他のグリーン電力用途があり、高電圧分野には、高速鉄道やその他の鉄道輸送、電力網用途があります。
の応用に関しては、IGBT太陽光発電の分野では、インバーターにそれが含まれています。インバータは電力変換装置として、太陽光パネルに蓄えられた電力を一般に利用可能な電力に変換することができ、インバータがなければ発電所は機能せず、太陽光発電所の建設において極めて重要な位置を占めています。
太陽光発電業界は、太陽電池モジュールの発電効率の進化に伴い、高出力モジュールが市場の主流となっており、発電所運営者の投資収益率を効果的に向上させることができるため、多くの太陽光発電インバータがIGBTを輸入することになると指摘しています。パワーコンポーネントの需要も盛んになり始めています。
IGBT がどれほど不足しているかについて話していますか?ムーディーズの葉正賢会長は、価格上昇は新しいことではなく、価格が高いという問題ではなく、単に買えないだけだと率直に述べ、品薄の波はしばらく続くだろうと調査は結論づけた。
さらに、サプライチェーンによると、ハンレイは今年初めにIGBT生産ラインのファウンドリ価格を約10％値上げし、ウェーハファウンドリのオファーが全体的に調整されたとき、ハンレイはトレンドに逆らって価格を引き上げ、熱い市場状況を強調した。 。
Future Electronicsが2023年2月17日に発表した「2023 Q1 Chip Market Report」データによると、ST（STMicroelectronics）、Microsemi、Infineon、IXYS、およびフェアチャイルド主要5ブランドであるフェアチャイルド・セミコンダクター社の納期は2022年第4四半期と基本的に変わらず、納期は最長54週間とタイトな状況が続いている。
具体的には、2023 年の第 1 四半期において、ST の IGBT リードタイムは 47 ～ 52 週間、Microsemi の IGBT リードタイムは 42 ～ 52 週間、IXYS の IGBT リードタイムは 50 ～ 54 週間、Infineon の IGBT リードタイムは 39 ～ 50 週間です。フェアチャイルドの IGBT のリードタイムは 39 ～ 52 週間です。ただし、これら主要5ブランドの出荷動向や価格動向は上昇傾向はなく安定している。
業界分析によれば、IGBT が大幅に不足している主な理由は 2 つあります。1 つ目は、現在 IGBT を使用する太陽光発電インバータの割合が大幅に増加していることです。2つ目は、半導体業界は現在調整期にあり、生産能力が限られているだけでなく、生産能力の多くが電気自動車工場に奪われ、クラウディングアウト効果によりIGBTが大幅に不足していることだ。
投稿日時: 2023 年 3 月 22 日