2022 年下半期には電気自動車が月間 100 万台近く増加

中国は世界最大の自動車市場となった。電動化とインテリジェンスの傾向により、自動車チップの数が大幅に増加しており、自動車チップのローカライゼーションには規模の基礎があります。しかし、申請規模が小さい、認証サイクルが長い、技術付加価値が低い、上流産業への依存度が高いなどの課題も残っています。

中国の家電産業の発展と自動車チップ産業チェーンの構築における日本と韓国の経験と組み合わせることで、自動車チップ産業の現地化率を向上させ、自律的かつ制御可能な能力を強化する強力な方法の1つとなる今後は産業支援政策を通じて上記問題の解決に注力し、自動車産業チェーンとサプライチェーンの健全な発展を目指します。自動車用チップの国産化を市場だけで進めるのは難しい。政府主導で自動車企業が団結し、先端チップ企業の支援に注力する戦略を立てる必要がある

New Energy Finance (BNEF) は、6 月には世界が電気自動車の普及で大きな節目を迎え、2016 年のわずか 100 万台に比べて 2,000 万台の電気自動車が走行することになると予想しています。確かに大幅な増加です。この成長率は業界の予想をはるかに上回っていました。2021 年の新エネルギー車の世界販売台数は、前年比 108% 増の 675 万台となり、過去最高を記録しました。世界市場パターンの観点から見ると、2021 年の新エネルギー車の世界販売台数は主に中国と欧州が寄与しています。2022年に予定されている米国の新エネルギー車政策を考慮すると、2022年は中国、欧州、米国の「3ヶ国」となる可能性がある。一方、日本の自動車会社は2021年末までに電動化戦略を最終発表する予定である。今後 3 年間で、世界の電化も急速に加速するでしょう。