トヨタと他の日本企業8社が合弁会社を設立、進行中の半導体不足に対処するためハイエンドチップ会社を設立

海外メディアの報道によると、トヨタやソニーなど日本企業８社が日本政府と協力して新会社を設立する。新会社はスーパーコンピュータや人工知能向けの次世代半導体を国内で生産する。西村実経済産業大臣が11日にこの件について発表すると報じられており、1920年代後半に正式に操業を開始する予定だ。

トヨタ自動車のサプライヤーであるデンソー、日本電信電話NTT、NEC、アーマーマン、ソフトバンクが新会社に10億円（約5,053万元）で出資することを確認した。

新会社設立にはチップ機器メーカー東京エレクトロン元社長の東哲郎氏が主導し、三菱ＵＦＪ銀行も新会社設立に参加する。さらに、同社は他の企業との投資やさらなる協力も求めています。

新会社はラテン語で「速い」を意味する「Rapidus」と名付けられた。一部の外部情報筋は、新会社の名前は人工知能や量子コンピューティングなどの分野における主要経済国間の熾烈な競争に関連しており、新社名は急速な成長への期待を暗示していると考えている。

製品面では、ラピダスはコンピューティング用ロジック半導体に注力しており、2ナノメートルを超えるプロセスをターゲットにしていると発表した。発売されれば、スマートフォン、データセンター、通信、自動運転の分野で他の製品と競合する可能性がある。

日本はかつて半導体製造の先駆者でしたが、現在では競合他社に大きく遅れをとっています。日本政府は、これは国家安全保障の問題であり、自動運転などのアプリケーションが自動車でより頻繁に使用されるようになるにつれて、自動車コンピューティングチップへの依存度が高まっている日本のメーカー、特に自動車会社にとって緊急の問題であると見ている。

アナリストらは、さまざまな業界が半導体分野での応用や競争を始めるため、世界的なチップ不足は2030年近くまで続く可能性が高いと述べている。

「チップス」のコメント

トヨタは2019年にサプライヤーの事業を統合するためにチップ製造工場を日本のデンソーに譲渡するまで、30年間にわたりMCUやその他のチップを自社で設計、製造してきた。

最も不足しているチップは、ブレーキ、加速、ステアリング、点火と燃焼、タイヤ圧力計、レインセンサーなどのさまざまな機能を制御するマイクロコントローラーユニット（MCU）だ。しかし、2011年の日本の地震後、トヨタはMCUSやその他のマイクロチップの調達方法を変更した。

地震を受けて、トヨタは1,200以上の部品や材料の購入に影響が出ると予想し、日本の大手半導体であるルネサスエレクトロニクス製の半導体を含め、将来の供給を確保するために必要な500品目の優先リストを作成した。サプライヤー。

トヨタは長年にわたり半導体業界に携わっており、今後も自動車業界におけるコア不足の影響を受けて、供給に応えるために最善を尽くしていることがわかります。自社の車載チップの供給が遅れている業界のメーカーや消費者も、常にコア不足の影響を受け車両の割り当てを減らしており、トヨタが業界のチップサプライヤーにとってダークホースになり得るかどうかを懸念している。