BOM 見積をサポート新しいオリジナル集積回路 TPS92612QDBVRQ1
製品の属性
タイプ | 説明 |
カテゴリー | 集積回路 (IC) |
製造元 | テキサス・インスツルメンツ |
シリーズ | 自動車、AEC-Q100 |
パッケージ | テープ&リール(TR) カットテープ(CT) デジリール® |
SPQ | 3000T&R |
製品の状態 | アクティブ |
タイプ | 線形 |
トポロジー | - |
内部スイッチ | No |
出力数 | 1 |
電圧 - 電源 (最小) | 4.5V |
電圧 - 電源 (最大) | 40V |
電圧 - 出力 | 0V~40V |
電流 - 出力/チャンネル | 150mA |
頻度 | - |
調光 | PWM |
アプリケーション | 自動車、照明 |
動作温度 | -40℃~125℃(TA) |
取付タイプ | 表面実装 |
パッケージ・ケース | SC-74A、SOT-753 |
サプライヤーデバイスパッケージ | SOT-23-5 |
基本製品番号 | TPS92612 |
1.
LEDは、高効率で環境に優しい新しいタイプの半導体光源デバイスです。他の光源と比較して、LED は自動車照明において大きな利点があり、幅広い応用の可能性があります。自動車の照明強度の要件を満たすために、LED を直列および並列に組み合わせて LED アレイを形成するさまざまな方法が使用されます。
技術の進歩と社会経済の急速な発展に伴い、LED製品は人々の生活に広く使用されています。21世紀、LEDの生産量と市場規模は前例のないレベルに達しており、LEDの最も重要な応用市場はさまざまなディスプレイの場所、さまざまなブランドの携帯電話などです。さらに、LED は道路、建築照明、室内装飾など多くの分野で重要な役割を果たしています。自動車産業の急速な発展に伴い、LED ドライバー回路は現代の自動車エレクトロニクスで広く使用されるようになり、ヘッドライトなどの以前の自動車用光源は徐々に LED ドライバー回路に取って代わられています。同時に、LEDは高い発光効率、短い応答時間(高速応答)、コンパクトな構造(小型)、長寿命などの特性を備えており、自動車のヘッドライトに使用され、また強い色識別と耐色性を備えています。 -グレア特性。しかし、さまざまな要因の制限により、LED には依然として特定の欠陥があり、自動車エレクトロニクスのニーズをよりよく満たすために LED 技術を継続的に改善する必要があります。
2.
LED は、特定の化合物半導体で作られた半導体デバイス発光ダイオードです。LEDは振動や衝撃に強い光源であり、エポキシ樹脂のキャップで保護されており、コアは非常に小さく、PN接合コアであるため、PN接合の特性、すなわち順方向導通を持っています。 、逆遮断および過電圧破壊など。特定の特殊な条件下では、発光体として特徴付けることもできます。
3.
LEDの駆動回路は、定電圧駆動と定電流駆動の2種類に分けられます。定電流駆動タイプの LED は、PN 接合ベースの構造上、LED の電圧と電流の変化を指数関数的に表すことができるため、より広く使用されています。定電圧駆動方式は一般に、LED電源に抵抗容量降圧またはトランス降圧フィルタリング、定電圧ダイオードの使用、またはスイッチング電源方式を使用しますが、LEDの発光特性は電流に依存します。対応する影響を受けて常に変化します。定電流駆動方式のリニアレギュレータには並列と直列の2種類があり、中核となるのは、負荷を制御する動的に調整可能な抵抗としてリニアゾーンで動作するパワー三極管またはMOSFETです。LED の両端の電圧と電流は線形関係ではなく、電圧源から直接電力を供給することはできないため、過剰な電流を防ぎ LED への損傷を避けるために電流を制限する必要があります。LEDの光束と電流は異なります。光束は電流に比例しません。光束は電流とともに増加します。負荷の程度が異なり、内部抵抗、電位障壁が同じではないため、使用できません。直接並行して。正しく合理的な駆動モードを選択するには、アプリケーションとその機能的合理性を考慮する必要があります。どの種類のモードでも、スイッチング電源制御モードで選択する必要があります。アプリケーションで最も一般的なのは、PFM、PWM モード、およびスライド フィルム制御です。シンプルで柔軟なPWM制御モード構造で、動作時に安定した周波数を維持できますが、LEDの瞬間輝度を向上させ、LEDの消費電力を削減するために、省エネの観点などの観点からも考慮する必要があります。