時間の経過とテクノロジーの継続的な進歩により、電子部品もっと一般的になるだけだろう。たとえ企業が自らをテクノロジー企業であると考えていなくても、近い将来テクノロジー企業になる可能性があります。の中に自動車産業, たとえば、車はかつては機械製品でしたが、現在ではますます「4 輪のコンピューター」に近づいています。自動車業界からの需要は部品サプライヤーの生産に影響を与えており、OEM (相手先商標製品製造業者) の調達とスクラップの管理方法も変化しています。
国際エネルギー機関 (IEA) の「世界電気自動車見通し 2023 年」レポートによると、2022 年末までに世界で 1,000 万台を超える電気自動車が販売されると予想されています。世界中で販売される自動車の約 14 パーセントが電気自動車ですが、2021 年以降は 9 パーセント以下です。さらに、このレポートは、2023 年には世界中で 1,400 万台の電気自動車が販売され、前年比 35% 増加すると予測しています。電気自動車の販売が急速に成長しているだけでなく、フォード マスタング マッハ E では約 3,000 個のチップが使用されているなど、1 台あたりのチップ消費数も急増しており、世界中の自動車市場の半導体需要の巨大さを示しています。
半導体メーカーが需要の高い市場に新技術を提供しようと躍起になり、サプライヤーが新しいビジネスを獲得するために製品ポートフォリオを変更する中、他の業界も適切なコンポーネントを見つけるために振り出しに戻る必要があるかもしれません。たとえば、ネットワーキングや通信装置、家庭用電化製品はすべて半導体の主要なアプリケーションであり、各アプリケーションは半導体デバイスに異なる要件を課します。同時に、産業、医学、航空宇宙、防衛では長期にわたるコンポーネントの調達が必要であり、エンジニアは実績のあるデバイスを使用する傾向があり、そのため一部のパーツは新規設計段階で製造されていますが、すでにライフサイクルの成熟段階にある、または引退に近づいています。
これらの問題では、特に EOL (プロジェクトの終了またはシャットダウン) に達し、陳腐化という課題に直面している部品にとって、販売代理店の役割が重要です。半導体デバイスの需要の増加により、特定の仕様のデバイスの段階的廃止が加速するでしょう。
これまでに半導体デバイスの廃止率は30％増加しました。実際には、これにより特定のコンポーネントの寿命が 10 年から 7 年に短縮される可能性があります。半導体メーカーが古いコンポーネントの生産を中止し、より利益率の高いコンポーネントの生産を追求する中、ディストリビューターの役割はそのギャップを埋め、成熟したデバイスの可用性と寿命を延長することになります。OEM にとって、適切なパートナーを選択することで、サプライ チェーンの継続性が確保されます。
1. サプライヤーと協力して、特定のコンポーネントがライフサイクルのどの段階にあるかを理解し、ライフサイクルが終了する前に需要を積極的に予測します。
2、顧客との積極的な協力を通じて、特定の製品の将来のニーズを理解します。多くの場合、OEM は将来の需要を過小評価する傾向があります。
将来的には、すべての企業がテクノロジー企業になるため、陳腐化したコンポーネントの問題の解決に注力する専任のパートナーを持つことが重要になります。
投稿時間: 2023 年 8 月 2 日