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操業停止と減産！チップ不足の原因は何ですか？

最近、OFweek 電子エンジニアリングは、日本の自動車メーカーであるスバルがチップのサプライチェーンの問題により生産調整を行うと発表したことを知りました。

スバルは、2021年4月28日に日本のゴールデンウイーク期間中に生産を停止するため休暇を取り、5月10日に業務を再開する予定だった。チップのサプライチェーンの問題のため、生産操業は13営業日前に停止され、生産削減の決定に伴い、4月10日に。これは、当初の2週間の閉鎖が1か月に延長されることを意味します。

スバルの減産決定は、セダン「プロダクティビティ・ライオン」とSUV「フォレスター」を生産する矢島工場（群馬県）に影響を与える。スバルは中核不足を理由に今年度の減産をすでに約４万８０００台決定しており、今回の減産決定でさらに１万台が加わることになる。ＳＵＢＡＲＵは声明で「減産が通期業績にどの程度の影響を与えるかはまだ分からない。必要に応じてさらなる発表を行います。」

チップ不足により生産削減を余儀なくされた自動車メーカーの数は現在も増え続けており、ほぼ業界全体が打撃を受けている。これは、半導体チップ不足が世界の自動車市場に与える影響が深刻であることを示している。

不完全な統計によると、2020年下半期以来、世界では自動車サプライチェーンの「チップ不足」の波が起きており、中核不足による自動車会社の生産停止は数十社に及び、激化している。

ホンダ – 今年1月、ホンダモーターは、チップ不足により三重県の鈴鹿工場でのFidoモデルの生産に引き続き影響があり、今月の生産は4,000台削減されると発表した。「ニュークラウンの発生、港の混雑、チップ不足、そして過去数週間の厳しい寒さの影響を受けています。」

アウディ – 1月19日、フォルクスワーゲン・グループの高級車ブランドであるアウディは、一部の高額モデルの生産延期を余儀なくされ、1万人以上の従業員が無給休暇を取得しなければならなかった。

GM – 2月3日、ゼネラルモーターズは、カンザス州の工場、カナダのオンタリオ州の工場、メキシコのサンルイスポトシ州の工場が一時的に閉鎖され、韓国の工場は半分の生産能力で稼働すると発表した。世界的な半導体不足。

フィアット・クライスラー – 3月16日、フィアット・クライスラーは、新型肺炎の発生により工場の通常稼働が妨げられたため、欧州にある同社の工場のほとんどが3月27日まで閉鎖されると発表した。フィアット・クライスラーの高級ブランド、マセラティの工場も同時に２週間閉鎖される。

フォード – 4月6日、フォードは北米のいくつかの工場を数週間閉鎖し、いくつかの工場で計画されていた残業をキャンセルすると発表した。海外メディアの報道によると、自動車用チップ不足はフォードの北米6工場に影響を与えるようだ。

日産 – 日産は、トルコのスミルナ自動車工場、米国のカントン自動車工場、メキシコのアグアスカリエンテス自動車工場での生産作業を4月から停止する予定である。

現代 – 現代はこれまで各工場の残業を減らして生産を調整してきたが、蔚山第一工場のIONIQ 5とKONAの生産ラインは生産能力不足に対処するため、4月7日から14日まで引き続き停止される。

スズキ – 4月5日、スズキ自動車は、再びチップの供給不足のため、国内3工場のうち静岡県にある2工場を一時停止すると発表した。スズキがチップの供給不足で生産を停止するのは初めて。しかしスズキは、当面は生産を削減する計画はなく、生産の損失を補うためにホリデーシーズン中も工場の操業を維持すると述べた。

アゼラ – 新興自動車メーカーのアゼラ（NIO）は、チップ不足のため、合肥江淮アゼラ製造工場の生産を3月29日から5営業日間停止することを決定したと発表した。Azeraの創設者兼最高経営責任者（CEO）のLi Bin氏は3月の年次報告電話会議で、「チップの供給は第2四半期にある程度の影響を与えた。現時点では通常の生産需要を満たすことができるが、リスクは高い」と述べた。

北フォルクスワーゲンと南フォルクスワーゲン – 一汽フォルクスワーゲンと上海汽車フォルクスワーゲンは、国内におけるコア不足の波の矢面に立たされた最初の自動車会社となった。今年初め、海外での疫病の影響でチップ工場が閉鎖された後、主にESPやECUチップなどの自動車用ハイエンドチップが在庫切れで故障し、その結果、該当部品の輸入が滞った。生産停止につながります。最も顕著な影響を受ける自動車メーカー以上の国内高級モデルのほとんどは、100万台以上の生産能力に影響を受けると予想されている。